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噴塑加工前的注意事項

外表調整：工件經堿性除由后，外表平整的晶格結構受到破壞，表面噴涂加工，大部分活潑晶核被堿液覆蓋了一層氫氧化物或氧化物薄膜，使外表反應的自由能降低，導致后續磷化處理時磷化膜的生成速度變慢且磷化膜粗糙不均。

意圖：去除工件外表氫氧化物或氧化物薄膜，使磷化膜結晶細致均勻，且大幅進步磷化速度常用表調劑：弱酸溶液，膠體鈦。

效果：磷化膜為多孔晶體結構，其本身與金屬基體結合非常結實，多孔結構使涂層的粘附力增強，然后進步了涂層對工件的附著力，進步涂層質量。

噴涂后輕微色差的處理方法

1、駁口漸淡法。當無法使所調補漆顏色調配到與舊漆膜一致時，可在施工操作中使局部修補的顏色漸漸地過濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在后一層噴涂時，在原來已稀釋過的漆料中加入適量同類清漆，這樣處理后可緩解新舊漆的色差。

2、利用車門或車身部位分界折口為界限，粉末噴涂加工費，進行局部整噴。噴涂前，應把損壞部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂紙對需整噴部位的舊漆膜進行砂磨，并以溶劑擦洗，然后進行局部整噴。經過局部整噴后，利用部件間的分界折口，可轉移入。

靜電噴塑防腐涂層的應用

(1)油箱之密封部位直接影響其密封效果。如矩形槽的積鋅難以修復或清除，粉末噴涂加工廠，同樣，電容分壓器之底和蓋亦有密封槽，也存在積鋅難以消除的隱患，這就造成電容分壓器之底和蓋不能熱鍍鋅。

(2)熱鍍鋅的鍍槽一般多呈長方形，長度約在8m以上，合肥噴涂加工，而槽深度和寬度僅為1m左右。直徑約為0.60m～0.74m油箱在槽內熱浸鋅過程中不便于翻轉，加之槽中鋅液表層懸浮物較多，油箱出槽后內外表面，尤其是螺紋孔等凹陷部位，存在嚴重積鋅現象，清除的難度相當大。

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